中国汽车市场已经驶入了智能化增长高速期。

今年一季度，我国新能源汽车产销量同比分别增长50.4%和47.1%。在新能源汽车的高歌猛进中，智能化技术成为核心驱动力，市场渗透率持续提升。汽车行业的报告指出，我国具备组合驾驶辅助功能的汽车市场渗透率增长迅速，市场渗透率已从2021年的23.5%增长至2024年的57.3%，预计今年L2级辅助驾驶功能汽车的市场渗透率有望突破70%。

市场激变之下，让身处其中的企业正发生着微妙的变化：或墨守成规，在新时代的裹挟下急流勇退；或积极转型，拥抱新变化的同时寻找“第二增长曲线”。

在这其中，一家从传统制造向“AI+车”转型的科技企业，以一份营收70.35亿元、净利润同比增长65.28%的年报，向市场传递出转型的积极信号。

没错，就是历经重组、改名后的千里科技。

财务数据的“点睛之笔”

三年前的力帆重组，曾被视为传统制造业困局的缩影；三年后，“焕然一新”的它（千里科技）财报曲线悄然上扬。

在千里科技的财报中，公司2024年营收同比增长 3.94%，归母净利润同比增长65.28%，增速远超行业平均水平。其中，汽车业务是千里科技转型的核心抓手，2024年其销量达5.78万台，同比增长36.7%，创下三年新高；汽车业务全年营收达 42.17 亿元，同比增长 12.95%，呈现积极增长态势。

这一增长得益于“充换电一体化”技术路线，覆盖B端与C端需求，睿蓝系列车型在换电市场占据一席之地。

在汽车业务进入“快速通道”之际，其摩托车业务和通机业务也在稳健发展，2024年实现营业收入 25.68 亿元，同比增长 5.55%；海外业务的强势增长是千里科技财报的另一个吸睛点：2024年其营收达 28.49 亿元，占公司整体营收比例超过 40%。

作为国内从传统制造业向新能源与智能化转型的先行者，千里科技的每一份财报，都会被仔细审视。大家都迫切想知道，经过重组、引入带有“AI基因”的掌门人能否为这家老牌车企注入新的活力。

如今可以确定，答案是肯定的。

“面对日趋焦灼的市场竞争环境，我们展现出了强大的发展韧劲和活力。”千里科技董事长印奇与有荣焉，同时他强调，2025年将成为从“车+AI”到“AI+车”的历史性转折点，用户体验和商业模式将发生根本性改变。

为顺应这一趋势，千里科技在2024年末引入战略资源，启动了“AI+车”战略布局。“千里科技整个终端业务上其实已经梳理得比较完整和成熟，是一个很好的基本盘。接下来会在“终端+科技”双轮驱动的战略规划落地的同时，驱动“双化”的长期战略，加速业务转型升级。”

其实很好理解，“双轮”代表终端业务、科技业务。终端业务稳住基本盘，科技业务驱动未来；双化则是以AI驱动的“AI化”和“国际化”进行突围。其中颇具深意的是，在印奇眼中的“国际化”，不仅仅是将车卖到国外那么简单。“未来的国际化，不光包含我们终端的国际化的业务，也包含我们在技术上能够真正赋能全球的OEM厂商。”

他的“野心”显而易见，但并不盲目，这源于千里科技技术优势的底气。

打开“AI+车”的新样本

“过去车企比拼的是马力，未来比的是脑力。”

这不仅是行业趋势的认知，也是千里科技“落子”的底层逻辑。以此作为依托，千里科技引入 AI 技术资源与生态力量，重点布局了智驾、智舱两大业务领域。

在智驾领域，公司依托自研算法与数据闭环系统，研发支持L3级别的智驾解决方案，正加速推进规模化量产进程；在智能座舱赛道则聚焦认知智能突破，通过融合多模态大模型与端到端语音交互技术，打造具备情感化交互能力的Natural UI智能座舱系统，重构人车交互范式。该系统通过动态场景感知与上下文理解，可实现自然语义交互、情境化服务推荐等创新功能，建立差异化体验壁垒。

事实上，在过去几个月里，千里科技的种种动向已经为它的未来做出了最好的注解。

2月，千里科技宣布了与吉利、阶跃星辰的合作计划，共同推动“AI+车”的发展；3月，千里科技宣布投资设立智驾合资公司——千里智驾，推出“千里浩瀚智驾系统”旨在打造面向第三方整车企业的开放平台。

合资公司的成立打破了传统Tier1供应模式，构建“三位一体”产业共同体：结合吉利整车工程经验，千里科技的算法及地方政府产业政策，搭建开放式技术中台；通过数据闭环与算法迭代，创造超越单体企业的协同效应，实现系统级效率提升；面向全行业输出模块化智驾解决方案，形成“车企定制+生态共享”的全新模式。

换言之，千里科技的目的在于：构建一个数据互通、能力互补、利益共享的智能生态。

在印奇看来，这是“AI+车”的一个标签。

2025年，是千里科技战略落地之年，也是“AI+车”的开始。这场关于汽车未来的叙事，才刚刚开始。

值得欣慰的是，千里科技似乎已经掌握了“先机”。